近日，公安部發(fā)布公告，就其起草的《道路交通安全法(修訂建議稿)》向社會公開征求意見。就公布的內(nèi)容來看，自動(dòng)駕駛和電子標(biāo)識在法案中均被著重提及。
機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識又被稱為電子車牌，通俗來講就是“汽車的身份證”，內(nèi)置有RFID芯片，芯片中存儲車輛的號碼、保險(xiǎn)、年檢等信息。有了電子車牌后，對于車牌遮擋、套用他人車牌、肇事逃逸等違法行為都能夠進(jìn)行更好地監(jiān)控和追責(zé)。
事實(shí)上，如今RFID在汽車領(lǐng)域應(yīng)用早已算不上新鮮，因?yàn)镽FID在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用實(shí)在太多了。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)不斷向電子化、智能化方向轉(zhuǎn)變，從汽車生產(chǎn)、汽車駕駛到汽車交通管理的不同場景中都很容易看到RFID的身影，這不僅在一定程度上影響了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，也給居民的日常生活帶來了深層影響。
01、RFID讓汽車生產(chǎn)“智”造升級
在汽車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)中，RFID技術(shù)常被用于提升汽車生產(chǎn)過程的效率和可靠性。
由于一輛汽車通常由上萬個(gè)零部件組裝而成，由人工管理數(shù)量如此龐大的零部件和復(fù)雜的制造流程，往往一不小心就會出錯(cuò)。因此，汽車廠商們開始利用RFID技術(shù)為零件制造和整車裝配提供更加有效的管理方案。
通常來說，廠商會將RFID標(biāo)簽直接貼在零部件身上，這種零部件一般具有高價(jià)值、更高的安全性要求，以及零部件間容易混淆等特點(diǎn)，采用RFID技術(shù)可以有效識別與跟蹤這類零部件。
此外，也可以將RFID標(biāo)簽粘貼在包裝或運(yùn)送架上，這樣可以對零部件進(jìn)行統(tǒng)一管理，并減少RFID的應(yīng)用成本，這顯然更適合那類數(shù)量大、體積小、高度標(biāo)準(zhǔn)化的零部件。
在汽車制造的裝配環(huán)節(jié)中，經(jīng)歷了從條碼到RFID的轉(zhuǎn)變，大大提升了生產(chǎn)管理的靈活性。
在汽車生產(chǎn)線上應(yīng)用RFID技術(shù)，能夠?qū)⑵嚫黝惿a(chǎn)線上實(shí)時(shí)采集的生產(chǎn)數(shù)據(jù)、質(zhì)量監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)等傳送給物料管理、生產(chǎn)調(diào)度、質(zhì)量保證，以及其他相關(guān)各部門，進(jìn)而更好地實(shí)現(xiàn)對原材料供應(yīng)、生產(chǎn)調(diào)度、銷售服務(wù)、質(zhì)量監(jiān)控以及整車的終身質(zhì)量跟蹤等功能。
知名汽車品牌本田在自家工廠部署RFID系統(tǒng)，藉此追蹤每臺車輛的位置及組裝進(jìn)度，該系統(tǒng)大幅降低了人力與倉儲成本。汽車組裝工序非常復(fù)雜，涉及零部件太多，借助RFID的幫助，工廠人員可以更有效率地找到車輛位置。
據(jù)了解，在該項(xiàng)目上線前，本田也曾考慮過使用GPS技術(shù)，不過最終證明還是RFID的效益更高。實(shí)際上RFID技術(shù)在汽車制造中已經(jīng)非常普及，包括大眾、寶馬、豐田等知名車企均有相應(yīng)RFID解決方案。
總而言之，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)應(yīng)用RFID技術(shù)能夠大幅提升數(shù)字化水平，大大減少人工出錯(cuò)的概率。同時(shí)，RFID也有助于實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)環(huán)節(jié)的追溯，一旦發(fā)現(xiàn)問題，很容易找出問題的源頭，進(jìn)而提升汽車的制造質(zhì)量。
在汽車市場中，汽車零配件假冒盛行，RFID標(biāo)簽的防偽追溯功能也能夠有力打擊假貨，讓汽車市場更加規(guī)范有序，消費(fèi)者也能因此得到更多保障。
02、RFID提升汽車駕駛體驗(yàn)
RFID在汽車駕駛方面也有不少應(yīng)用，這類應(yīng)用往往與傳感技術(shù)相結(jié)合，它們能帶來更好的汽車駕駛和乘坐體驗(yàn)。
通過RFID技術(shù)結(jié)合溫度和壓力傳感器，可以實(shí)現(xiàn)對汽車輪胎溫度、壓力的無線實(shí)時(shí)監(jiān)測，讓司機(jī)對汽車車體和行駛狀態(tài)有一個(gè)更準(zhǔn)確的把握。
而帶有壓力傳感器的RFID標(biāo)簽貼于座墊下，不僅可以檢測座椅上是否有人，從而系統(tǒng)提示乘客系好安全帶，還可通過體重檢測來判斷坐在座位上的是小孩還是成年人，識別到的信息從RFID閱讀器發(fā)送到汽車控制單元，進(jìn)而優(yōu)化氣囊釋放角度來增強(qiáng)安全性。
近年來，越來越多汽車開始使用無線遙控鑰匙取代此前的機(jī)械鑰匙，這種新型鑰匙被稱作智能鑰匙，其核心便是RFID技術(shù)。
最早使用NFC車鑰匙的車型是特斯拉Model 3，隨后不久，蔚來、比亞迪等品牌相繼推出自家產(chǎn)品。NFC車鑰匙以手機(jī)為載體，使用時(shí)只需要將手機(jī)靠近信號接收器所在的部位即可解鎖車輛，整個(gè)體驗(yàn)過程就像用手機(jī)刷閘機(jī)進(jìn)地鐵一樣。
隨著RFID技術(shù)的廣泛運(yùn)用和汽車市場的需求變化，遙控進(jìn)入系統(tǒng)被無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)替代已經(jīng)成為必然趨勢。
03、RFID化身交通違章“克星”
隨著國內(nèi)汽車保有量的不斷攀升，道路擁堵、交通違章等問題在日常生活中變得越來越常見。根據(jù)公安部披露的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2020年6月，全國機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到3.6億輛，其中小汽車為2.7億輛。
面對越來越大的交通壓力，RFID技術(shù)憑借無線、實(shí)時(shí)、快速識別等特性，越來越受到交通管理部門的重視，并被許多人認(rèn)為將是未來交通信息采集與監(jiān)管的一大主要手段。
在交通環(huán)境中，RFID常用于對交通信息的采集，如采集機(jī)動(dòng)車流量、車輛平均車速、道路擁堵狀況等。此外，與視頻監(jiān)控、視頻抓拍系統(tǒng)配合，通過RFID識別設(shè)備對過往車輛進(jìn)行檢測、抓拍和身份判別，能夠有效打擊違章、違法行為。
為了擺脫嚴(yán)峻的城市交通困局，交通部門開始推動(dòng)RFID電子車牌的普及。RFID電子車牌突破了原有交通信息采集技術(shù)的瓶頸，實(shí)現(xiàn)了車輛交通信息的分類采集、精確采集，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了針對車輛的精準(zhǔn)化管理。
目前，電子車牌的應(yīng)用場景已經(jīng)非常廣泛，常見的就有交管車輛管理、城市內(nèi)交通管理、環(huán)保限行、道路規(guī)劃支撐等等。
早在2016年1月，無錫便成為了全國首個(gè)啟用汽車電子標(biāo)識進(jìn)行智能交通管理的示范應(yīng)用城市。至今4年多的時(shí)間，汽車電子標(biāo)識已經(jīng)在北京、重慶、深圳、江蘇、云南等省市相繼落地。
RFID技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用場景還有很多，比如智能公交、汽車電子標(biāo)識、智慧停車、高速無感收費(fèi)、汽車聯(lián)網(wǎng)、智能紅綠燈等等。
04、總結(jié)
據(jù)了解，《道路交通安全法(修訂建議稿)》有望在今年5月1日正式實(shí)施，將從立法層面明確電子標(biāo)識在機(jī)動(dòng)車上的安裝要求，這將是RFID關(guān)聯(lián)企業(yè)的一個(gè)絕佳機(jī)會。
作為物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)之一，一枚小小的RFID標(biāo)簽也是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化重要力量。隨著汽車不斷朝著電子化的方向發(fā)展，汽車的數(shù)據(jù)管理將會獲得更大空間，RFID作為無線數(shù)據(jù)采集末梢，將會扮演更加重要的角色。
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