6月下旬，伴隨著機場投入運營時間臨近，成都天府國際機場航站樓內又進行了一次大型模擬行李運輸演練測試。
工作人員核對模擬行李條碼數據
從今年2月開始，這種規模的演練已進行了20余次，每次演練都會在前一次的基礎上進行技術更新與細節優化。而隨著機場投入運營時間的臨近，這種測試演練的頻次越來越高，每周都會有1至2次。
工作人員為測試行李貼上標簽
被測試的行李放在一個個獨立托盤上快速運行，猶如搭乘過山車呼嘯穿梭。楊斌介紹，行李處理系統運行高低差最大可達31米，傳送皮帶速度達0.75米/秒，滿載行李的托盤小車速度更達到近7米/秒。
據介紹，成都天府國際機場行李系統項目設備總長度達33公里，其中，ICS(獨立裝載系統)部分設備總長度約20公里，皮帶輸送機部分設備總長度約13公里。設置了214個值機柜臺，其中人工值機柜臺126個、自助值機柜臺88個，另有8個大件行李值機柜臺。有20個行李提取轉盤，T1航站樓和T2航站樓各有10個;有38個分揀轉盤，兩座航站樓各有19個。
工作人員監控測試情況
天府機場行李系統項目在眾多方面創造了民航業內的首次：行業內首次由中國企業集成ICS設備;首次在一個機場同時建設兩座航站樓的行李系統;首次在機場的酒店部署行李托運系統;首次在行李項目的設計、安裝全過程采用BIM(建筑信息模型)技術。
模擬行李系統高效運行中
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