踏入社會工作的第一天，不是你大功告成的第一天，而是你真正學(xué)習(xí)課本的第一天，是你檢驗課堂知識的第一天。一天到晚呆在電腦前面，上上網(wǎng)，找找資料，這樣對在社會的成長是機器不利的，科技讓我們看見了一個不進則淘汰的生存狀態(tài)。幾年前4G到來的震撼余溫未消之時，5G亦將踏至而來。
市場爭霸已經(jīng)展開
正是看好5G的發(fā)展前景，主要廠商在不斷推進芯片產(chǎn)品的開發(fā)進程。有分析認為，雖然5G正式商用化的時間點落在2020年，但對芯片廠商來說，全球5G芯片市場的初期勝負可能在2018、2019年間的Design-in階段，誰贏誰輸就已經(jīng)決出。所以，在手機廠商間5G競爭實際已經(jīng)打響，成敗將關(guān)系著未來的市場份額。
展訊在5G芯片上的研發(fā)投入也非常大，計劃將在2018年下半年推出第一款支持3GPPR15會議凍結(jié)的第一版非獨立組網(wǎng)5G標準的5G商用芯片，在2019年會推出第二版支持獨立組網(wǎng)標準的5G芯片，之后還將根據(jù)3GPP標準的完成情況不斷更新產(chǎn)品。
聯(lián)發(fā)科也在加速發(fā)力基帶芯片。據(jù)媒體報道，聯(lián)發(fā)科有望在今年年底完成5G原型芯片的設(shè)計，明年投入驗證階段。目前，聯(lián)發(fā)科已經(jīng)宣布和中國移動、日本NTTDoCoMo合作進行5G部署實驗。
英特爾在5G研發(fā)上的跟進速度也很快。如果說3G和4G時代英特爾均為“陪跑”的話，英特爾在5G上的發(fā)展卻不慢。在年初的CES大展上，英特爾便展出了GoldRidge5G調(diào)制解調(diào)器。同時，英特爾為了避免通信設(shè)備領(lǐng)域的弱勢，還把汽車作為了突破口。如聯(lián)合寶馬和自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)商Mobileye發(fā)布了IntelGo智能駕駛平臺，基于高帶寬的5G做車載通信，實現(xiàn)自動駕駛。
為海量物聯(lián)提供基礎(chǔ)
物聯(lián)網(wǎng)英文名稱為“The Internet of Things”，簡稱“IOT”。顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)即萬物相連的互聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)起始于互聯(lián)網(wǎng)，并在其基礎(chǔ)上不斷衍生與發(fā)展，最終形成了物體與物體之間的信息交互模式。物聯(lián)網(wǎng)是指通過RFID、GPS、紅外感應(yīng)器以及激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議，將所有的物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、監(jiān)控以及管理的一種網(wǎng)絡(luò)。
物聯(lián)網(wǎng)涉及的領(lǐng)域
在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的過程中，以RFID標簽、傳感器以及嵌入式系統(tǒng)等三個技術(shù)為核心，廣泛被應(yīng)用于智能交通、政府工作、公共安全以及環(huán)境監(jiān)察等多個領(lǐng)域。
中共中央宣傳部原秘書長官景輝表示，“物聯(lián)中國”已經(jīng)在孕育之中，而物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，則是全人類參與的過程。未來我們需要打破常規(guī)思維，不斷創(chuàng)新并推動“物聯(lián)網(wǎng)革命”的發(fā)展。
淺談中國物聯(lián)網(wǎng)的崛起之路
以車聯(lián)網(wǎng)和RFID標簽應(yīng)用為例，據(jù)統(tǒng)計，從2010字2015年之間，我國車聯(lián)網(wǎng)用戶飛速增長，其數(shù)量從350萬爆增至1700萬，年復(fù)合增長率高達35%。自2016年之后，我國車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，未來其或?qū)⒂瓉砣缕嚂r代。
另一方面，RFID電子標簽的技術(shù)應(yīng)用也廣泛被用于門禁控制、產(chǎn)品防偽、包裹追蹤識別以及物料管理等。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國RFID電子標簽市場規(guī)模高達542.7億元。在RFID電子標簽所有應(yīng)用領(lǐng)域中，金融支付以26.7%的市場占比，排名第一。
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