幾年前，美國Schaefer集團的垃圾管理集裝箱子公司SSI Schaefer系統推出基于RFID的無線ID掃描，跟蹤及恢復(WISTAR)系統，幫助用戶更容易跟蹤送到家中或辦公室中的垃圾車。WISTAR系統在Schaefer廢物箱上嵌入了RFID標簽，并向客戶提供了一個用于RFID資產信息連接及管理的Web入口。該系統是由SeedSpark和公司共同開發的，SeedSpark提供了RFID技術及管理數據的云軟件。
從那時起，超過250萬個Schaefer標簽標記的垃圾車便開始在美國和加拿大投入使用。現在，客戶開始尋求方法來擴展該方案的功能，如自動判斷確認垃圾車最有效的移動路徑。
(SSI Schaefer在每個垃圾車的左手柄嵌入了一個超高頻RFID標簽。公司收到來自某城市的特定數量的RFID標簽標記的垃圾車訂單后，公司會將城市名字、日期等相關信息寫入每個垃圾車標簽的內存中。)
Schaefer垃圾處理技術部門銷售及運營副總裁Maria Frizzell稱，2007年，拉斯維加斯進行了首次試點部署。此后，擁有托管軟件的完整版本WISTAR便開始在達拉斯，德克薩斯，坦帕，希爾斯伯勒，圣彼得堡等7個大城市進行部署，共投入了550000個RFID標簽標記的垃圾車。
各個城市的顧客開始調整了該系統的功能，使之可以做更多的事情。Frizzell稱：“客戶需要更精確的搜索功能及工具來管理日常工作。”這些功能包括識別每日收到的物品，確認更有效的移動路徑。
SeedSpark公司總裁兼CEO Chad Jenkins稱，使用RFID技術的困難是如何實現在有無互聯網的情況下都可讀取及查看數據。最后，標簽數據在服務器內寫入及存儲。
Jenkins解釋，在WISTAR系統中，每個垃圾車的左手柄都嵌入了內置Alien Higgs4芯片的SeedSpark超高頻RFID標簽。
垃圾車制作時，標簽會寫入唯一ID號碼及其他相關數據。Schaeffer收到某城市的特定數量的RFID標簽標記垃圾車后，公司會將城市名字、日期、尺寸信息寫入標簽內存。這些信息也存儲在基于云的WISTAR軟件平臺。
當客戶收到垃圾車時，員工會使用手持讀取器讀取這些標簽。讀取到的數據將上傳到WISTAR系統上，表示這些物品已交付。
多城市使用RFID WISTAR系統處理垃圾
(客戶收到新垃圾車時，員工使用手持讀取器讀取其標簽并輸入客戶地址)
使用WISTAR系統的客戶都配備了SSI Schaeffer及SeedSpark提供的手持讀取器。該公司還提供Intermec及摩托羅拉的手持產品。將垃圾車配送到客戶家中時，垃圾管理員工會使用手持讀取器讀取RFID標簽并輸入配送地址。然后，標簽數據將和配送日期通過蜂窩網絡進行上傳。這些數據也將寫入標簽中。
存儲在標簽中的數據也提供了冗余，這樣就算無互聯網連接，員工也能獲取數據。
當垃圾車出現損傷，員工可使用手持讀取器寫入數據，表明其需要維修或替換。
此外，當用戶要求維修或跟換垃圾車時，這一信息會被垃圾管理提供商獲取，然后上傳到WISTAR軟件上。維修完畢后，員工需使用手持讀取器更新標簽記錄并再次進行發貨。
對于一些客戶來說，這個系統已經足以幫助其管理垃圾車。該技術讓這些用戶知曉垃圾車的位置及是否需要維修。另一些可以還將RFID讀取器安裝在垃圾車上，用于跟蹤垃圾車清空的時間。
SeedSpark制造了一個可以附著在垃圾車上的固定式讀取器。該設備擁有GPS及蜂窩網絡功能。每個禮拜，垃圾車清空后，讀取器便會讀取標簽數據，以表明垃圾車已被清空。
用戶還可以對WISTAR讀取器固件進行編碼，以識別屬于WISTAR系統部分的唯一ID號碼。這樣，其他RFID標簽就不會被讀取到。
起初，該技術僅僅用于確認垃圾車是否正確分發或清空。但是，垃圾管理公司一直都在尋找數據的其他用途。他們希望使用卡車讀取器的歷史數據判斷垃圾車清空的時間，速度以及卡車延誤的位置，從而更好確定卡車路徑。
最新版本的WISTAR將提供一個路徑優化功能，從而提升路徑效率。
目前，大約25%的Schaefer集裝箱讀取器正使用WISTAR系統。
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