近年來，美、日、韓、歐盟等都先后出臺了關于RFID輪胎標簽的法律條文，明令指出要求輪胎貼上必須貼有RFID電子標簽，標示輪胎的燃油效率、滾動阻力、滾動噪聲和濕滑路面抓地力的等級，從而在出廠前和出廠過程中，嚴格把控輪胎的質量，減少使用過程中過的安全事故。早在2016年，工業和信息化部發布的公告中批準了4項《輪胎用射頻識別(RFID)電子標簽》行業標準。
2005年，米其林數百條RFID輪胎已安裝在北美城市出租車上進行試用。此后，分別拓展應用于重卡、大客車及大巴的輪胎上。
2007年，米其林新一代的溫度與壓力自檢測RFID輪胎應運而生，新一代的RFID輪胎改善了輪胎邊緣過熱影響讀取的準確性的弱點，以及一旦設備被強力粘貼劑貼在輪胎時，就不可能被去掉或再次用于另一個輪胎上的弊端.
2008年，米其林公司宣布，工程機械輪胎管理系統開始在全球銷售。該管理系統可以保存、傳送和分析輪胎數據。它可以被集成到已有的輪胎管理系統之中，通過改進輪胎的監控和保養，提高輪胎的正常使用時間并延長其壽命。
2012年，倫敦奧運會巴士應用米其林RFID輪胎，對其X InCity型號輪胎進行追蹤，采用RFID技術監控胎壓、胎紋，提高輪胎運行的安全性和檢查的效率。
2013年，米其林公司加快了RFID輪胎的技術的推廣，將對任何有助于加快全球統一標準制定的專利使用方提供免費的使用許可。其它的輪胎制造商也紛紛加盟，致力于制定統一的國際標準。
2014年，米其林為國際汽聯電動方程式賽車錦標賽提供全新RFID輪胎，RFID電子標簽植入到輪胎的側壁，以確保輪胎從生產到賽后返廠的全程可追蹤性。
2014年，米其林贊助第一屆電動車方程式錦標賽RFID輪胎。
2015年，米其林發布手機端輪胎應用軟件。該服務方案的服務路線是，免費下載的部分能夠記錄輪胎和車輛的基本信息;而接下來的是Icheck模塊，這個可以進行輪胎診斷并且接受更多的車輛信息，然后是Imanage模塊，會借助RFID和TPMS技術，結用戶提供每個輪胎維護和跟蹤信息。
2015年底，米其林加速標簽計劃，采用了Tagsurance人工測試站來確認標簽功能是否正常，并推出了基于RFID技術的方案來監控輪胎壓力。
近日據外媒報道，米其林計劃將在2023年前，為旗下所有輪胎加入射頻識別(RFID)芯片，實現輪胎的網聯化。該芯片有助于提升駕駛安全，并提供預測性維護服務。
米其林輪胎植入RFID電子標簽，不僅可以在輪胎的整個生命周期中對其進行跟蹤，為“預測性維護服務做出重大貢獻”;同時，還可以用于提升駕駛安全性，使ESP等高級駕駛輔助系統，能夠根據特定的輪胎特性進行細微調整。此外，它還可以及時和準確地提供輪胎更換與保養信息，為經銷商和修理廠提供準確的輪胎識別和數據，以減少適配錯誤，并有助于控制庫存。
不過，這項技術每年會使用高達1500萬個芯片。雖然數量龐大，但它可以用來提升舊輪胎的回收率，允許對回收進行驗證，并且提升能源回收項目的效率。
傳統的條碼輪胎管理，往往經過輪胎的摩擦使用后，會使信息及條碼磨損從而導致信息丟失，而RFID輪胎管理，可使得電子標簽和輪胎橡膠融成一個整體，電子標簽可承受輪胎生產和使用過程中的各種拉伸、高溫高壓等惡劣情況，但標簽本身要輕薄貼合，不能影響輪胎的動平衡和均勻性標準。
RFID輪胎管理是在輪胎成型過程中，電子標簽植入到輪胎內部，可以經受輪胎成型及硫化過程中的形變、高溫、高壓。成品輪胎經過X光檢測、氣泡檢查、動平衡和均勻性檢測、耐久試驗檢測等，實現其可靠性能。
在輪胎生產時，在RFID標簽內寫人輪胎的基本信息，包括材質、質保期、生產廠家、序列號等;將電子標簽視作輪胎數據的載體，參與到其生命周期的信息化管理當中去;在輪胎倉儲管理環節，RFID電子標簽作為信息載體，能被鴻陸RFID讀寫設備識別，從而實現輪胎的智能化庫房管理，自動化出入庫與盤點管理，避免庫存積壓或供貨不足的情況產生;在輪胎銷售運輸的環節，不同的經銷商都要配備RFID手持終端，以保證輪胎的質量情況，避免假冒偽劣產品流向市場，對消費者權益提出一個有利的保障;在售后管理環節，消費者可憑借RFID標簽內存儲的相關信息作為理賠依據，實現消費者權益的維護，進而實現輪胎的全生命周期追溯管理。
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